軟件公司：

　　私家車加盟專車都要具備相應運營資質，但不是出租車運營資質，而是掛靠在正式汽車租賃公司旗下而獲得的運營資質就可以。

　　市客管辦：

　　租賃公司的車只能由市民租來自己用，不能拉活兒；另外從司機上崗考覈、定價合理性、發票、保險賠付等各方面來講，專車都沒有受到正規監管，不能保障乘客利益。

　　天津北方網訊：就在外地多個城市客運部門叫停手機軟件專車之後，本市客運交通管理部門日前也正式叫停手機軟件專車。稱提供“專車”服務的是私家車，涉嫌非法營運，擾亂了正常的出租車市場，打車人的權益也得不到保障。雖然已經被叫停，但目前市場上仍有專車在運營，值得關注。

　　昨天，記者登錄一家網站發現有多條專車攬客帖子，記者按照一位車主預留的電話打過去。對方介紹，他的車是寶馬5系，服務市內6區及近郊，收費標準是3公里50元，超出後，每公里加價5元。當記者諮詢從南開區鞍山西道到河西區南樓需要多少車費時，對方預估車費爲80元左右，期間還不包括車輛等候及低速行駛時間的費用。雖然有20元的代金券，也需要付費60元；而如果打一輛普通的出租車，其區間的費用不會超過20元。還有不少網友發帖吐槽目前仍有手機軟件專車在運營，也是高收費。其中一位網友說，近日他從天津站利用手機軟件叫了一輛專車，共花費了43元，而如果坐出租車費用不超過20元。當記者電話諮詢一家手機軟件專車客服爲何收費如此之高時，對方告訴記者，他們爲客戶提供的專車都是價值18萬元以上的中高檔車(寶馬3系、奧迪A6、奧迪Q5等)，車況優良，不是目前普通的出租車；二是車內有充電器、礦泉水、雨傘等，服務更加人性化；三是配備專業司機，不必擔心被繞遠等。果真如此嗎？市民李先生反映，所謂的高檔專車優質服務有些名不副實，比如，他有次打專車，司機竟然不認道，還需他給指引。

　　記者注意到，爲搶佔市場，一些手機軟件專車公司仍然在通過多種方式招兵買馬，招聘私家車主加盟。昨天，記者電話諮詢一家相關公司客服，對方介紹，私家車加盟專車只需要具備以下條件就可以：一是申請人要有一輛價值18萬元以上的車，車齡在3年以下，駕齡在3年以上，具備運營資質(掛靠汽車租賃公司)。另外一家公司專車加盟條件是，申請者年齡21歲以上，具備個人汽車運營保險和個人運營執照，具備一輛車齡在5年內的4座或者7座車就可以。一旦加盟成功，軟件公司將抽取大約20%的管理費，加盟者自己獲得剩餘80%經濟所得。而對於專車運營中的保險等問題，多家軟件公司並不負責，而由車主自己全權處理。一位客服說，因爲專車軟件公司和司機之間是合作關係，只提供信息，如果出現車禍等事情，都是司機自己處理。

　　記者昨天諮詢多家大型汽車租賃公司是否可以掛靠，一家工作人員告訴記者，私家車可以掛靠，但每月要交800元管理費用。另外一家汽車租賃公司負責人則告知，他們目前正在跟一家手機軟件專車公司洽談合作事宜，以後私家車可以加盟。他告訴記者，汽車租賃公司跟手機軟件專車公司開展合作也是不得已的事情，因爲除了節假日外，前來租車的人並不多，大多數車輛閒置，造成了資源浪費。而現在如果能和軟件公司合作，則會增加車輛租賃的數量。

　　多家手機軟件專車公司規定，私家車加盟專車都要具備相應運營資質，但不是出租車運營資質，而是掛靠在正式汽車租賃公司旗下而獲得的運營資質就可以。果真如此嗎？市客管辦工作人員介紹，汽車租賃公司車輛根本不具備出租車運營資格！如果用這樣的車輛拉客一律被視爲黑出租而要受罰，因爲租賃公司的車只能由市民租來自己用，不能拉活兒；另外從司機上崗考覈、定價合理性、發票、保險賠付等各方面來講，專車都沒有受到正規監管，不能保障乘客利益。按照規定，對這些專車一經發現將暫扣車輛，沒收違法所得，並按每輛車處以3000元以上3萬元以下罰款。