10月份的汽車搖號普通車35萬搖4000多個號，中簽率1.18%。我從第二期就參加了搖號，一家三口兩個名額參加搖號，到現在也有8期了。對屢搖不中提出個人的幾點建議：

    1、政策搖號次序不合理，應該遵循先到先得原則，增加前期報名並審核通過人員搖號的中簽率。

    2，最好按照家庭進行配置，有需要家庭允許購買一部小客車，能讓百姓實現家庭汽車夢。

    3，政策配置數量不合理， 對競價、搖號、新能源車的配置數量進行優化調整，提高普通小客車的配置數量。

    4，適當提高環城四區、遠郊區縣居民搖號中簽率，解決郊區居民實際出行困難。

　　尊敬的網友：

　　感謝您留言。現對您的問題答復如下：

　　我市采取“無償搖號+有償競價”相結合的方式配置小客車增量指標，既體現了社會公平又兼顧了剛性購車需求。目前，我市小客車增量指標搖號所有申請人的中簽幾率均等，對於有迫切購車需求的市民，可以考慮選擇以下3種方式獲得指標：一是通過競價方式取得增量指標。二是通過節能車搖號取得增量指標。目前，油電混合動力的節能車技術相對成熟，節能車搖號“一搖即中”。三是選擇購買新能源車輛，可憑相關材料直接申請獲得其他指標。特別是我市地方補貼政策及免征購置稅政策實施以來，新能源小客車逐漸為市民所接受。

　　經認真研究，您提出的以家庭為單位進行小客車調控等建議暫時還不具備可操作性。《天津市小客車總量調控管理辦法（試行）》試行期為一年。在此期間，我們將廣泛聽取意見建議，總結政策試行期工作運行情況。對於網民提出的其他建議，我們將積極與相關部門共同研究。如增量指標的配置額度、比例和方式需要調整，我們將會同市發改、建設、公安、環保等部門，根據小客車需求狀況和道路交通、環境承載能力制訂調整方案，報市人民政府批准後公布實施。

市交通運輸委

2014年12月5日