9月5日市交通運輸委答復網友關於實施差異化小客車總量調控建議稱：本著我市小客車總量調控政策對全市市民公平、公正的原則，經與市公安交管局等部門共同研究，“對居住在市內六區人員購車強化總量調控，對環城四區、遠郊區縣居民有條件放開購車限制”的建議暫不采納。

    我們認為，市內六區和環城四區、遠郊區縣的公共交通發展長期存在不均衡問題，也就是說市內六區的公共交通水平遠遠高於環城四區、遠郊區縣，市內六區的居民即便不買車，仍然有公交、地鐵等出行替代工具，而環城四區、遠郊區縣的居民卻不具備這樣的條件，這是事實上的不公平。

    小客車總量調控解決的是群眾出行問題，環城四區、遠郊區縣的居民在公共交通已經明顯吃虧的前提下，有關方面片面強調“小客車總量調控政策對全市市民公平、公正的原則”，只會造成對環城四區、遠郊區縣的居民在公共交通上更大的不公平。

    我們建議，在堅持小客車總量調控原則下，適當提高環城四區、遠郊區縣居民搖號中簽幾率，解決郊區居民實際出行困難。

　　尊敬的網友：

　　感謝您留言。現對您的問題答復如下：

　　我市采取“無償搖號+有償競價”相結合的方式配置小客車增量指標，既體現了社會公平又兼顧了剛性購車需求。目前，我市小客車總量調控政策本著對全市市民公平、公正的原則，增量指標搖號所有申請人的中簽幾率均等。

　　您提出的適當提高環城四區、遠郊區縣居民搖號中簽幾率的建議，我們將會同相關部門共同研究。《天津市小客車總量調控管理辦法（試行）》試行期為一年。在此期間，我們將廣泛聽取意見建議，總結政策試行期工作運行情況，做好修訂工作，確保修訂後的政策更科學務實，符合天津實際情況。

市交通運輸委

2014年12月5日