今日通過相關媒體得知2016年天津公交覆蓋率達到100% 很是欣喜 但是有一點建議 希望有關部門考慮

    1、優化公交線路

    目前的公交存在很多不合理的 重復的線路 各交線路的站點重復率太高 例如 我所知道 公交 34 649 決大部分線路一樣 649路只比34 多一站 從劉園到河工大北辰校區一站地 其餘站位都一樣 這樣是否是重復線路呢 能不能讓34路加一站 取消649路 完全可以吧

    2、停止利用率低的公交線路

    例如4路 基本上 無論是高峰還是非高峰時段基本空車運營 我覺得這樣的線路很多 完全可以砍掉或者別的線路的公交替代嗎

    3、限號

    看報道說是要增加8000倆公交車 在目前限號的情況下 高峰時段 高峰路面 都是擁堵為患 再加上8000倆不限號的公交車 又會怎樣呢 和當初制定限號 緩解擁堵的初衷是否背道而馳呢

    4、道路建設

    加快建設道路 據我所知 紅橋區丁字沽南大街中環線交口的斷頭立交 橋道路 勤儉道立交橋項目 等等 未完成工程 很多年都沒有修通 這時候增加公交線路 是否有欠考慮呢 建議把目前 在施工 和未施工完成的道路加緊完成後在施工 然後再增加公交線路也不晚 畢竟車是在路上跑的 沒有路怎麼跑車呢

    5 積極發展軌道交通

    目前天津只有 1、2、3、9 4條地鐵 希望加快地鐵建設緩解交通

    發展公交100%覆蓋是好事 但是如果 盲目的追求100% 一方面不利於百姓出行造成交通擁堵 另一方面也容易增添財政負擔 畢竟很多老人免費卡 是需要財政補貼公交公司的 購置這麼多公交車 增加這麼多司機也是需要財政負擔的 一點建議 希望采納

　　尊敬的網友：

　　感謝您留言。現對您的問題答復如下：

　　市客管辦於2013年制定了公交三年實施方案，對我市公交存在的問題進行系統優化，優化方案包括對現有線路進行裁彎取直、削密補疏、填補空白、減少重疊等優化方案，並結合中心城區內的大型客運樞紐站和公交場站的建設，逐步對公交線網進行優化調整，以使我市公交線網更加科學合理，市民出行更加便捷。

　　關於649路和34路優化的建議。649路由丁字沽至河北工大分校，線路主要承擔河北工大分校與主校區之間的交通；34路由劉園公交站至大胡同，線路主要承擔市區乘客出行；2條線路的服務功能不一樣，因此，目前兩條線路還不能整合為一條線路。

　　關於停止利用率低的公交線路問題。由於歷史的原因，我市還有部分客流較稀少的常規公交線路運營，由於這部分線路月票有效，如將這部分線路停運，將會造成持月票乘客出行不便的問題。根據您的建議，我們將積極爭取相應政策，對這些公交線路進行統一優化，使這些線路資源能夠更加有效地服務市民乘客。

　　西縱勤儉道橋工程自2006年開工建設，由於受紅橋區南北大街平房片拆遷問題影響，致使工程剩餘1.2公裡路段無法實施。目前，正積極協調市、區相關單位落實征拆資金並完善拆遷前的准備工作，力爭早日啟動拆遷，完成剩餘工程。勤儉道互通式立交橋工程自2006年組織開工建設以來，在各方的支持下，工程已基本完工。由於該工程電力、照明設施反復遭到人為破壞，致使路燈照明設施無法正常開啟，影響通車安全。目前，正在積極協調路燈照明移交和恢復工作，年內開通。

市交通運輸委、市建委

2014年12月5日