尊敬的網友：
感謝您留言。現對您的問題答復如下：
經現場調查及對部分車輛跟車查看駕駛員操作情況，相關線路車輛均為2012年至2013年采購並投運的宇通混合動力車。這些車輛是按照天津市節能與新能源公交車推廣的要求，自2012年起批量推廣的混合動力公交車。在推廣初期通過市場調研和車輛招標，選擇了國內技術實力最雄厚的一線客車品牌宇通，並配以我市高新產業松正公司研發的松正混合動力系統，作為混合動力公交車的主要推廣車型。目前，共投運混合動力公交車714部，其中宇通混合動力公交車527部，這些車輛大部分已運行2年，技術性能穩定，節油效果良好，節油率在30%以上。
混合動力車輛之所以能夠節油，除了采用油、電雙源作為動力外，其制動時能夠回收能量也是節油的關鍵技術之一，即：當混合動力車輛在下坡或制動時，可通過車輛的驅動電機，將車輛的動能轉化為電能回收並存儲起來以備後用。因此，造成混合動力車的制動系統與傳統柴油車的制動系統差別較大，需駕駛員結合混合動力車輛的運行狀態和制動特點，進行合理的制動操作，以保證剎車的有效、平緩。如果駕駛員掌握不好車輛的制動特點，就容易在制動時產生剎車頓挫感（俗稱剎車點頭）。按照正常程序，混合動力車輛在投入運營後，我們都會集中組織駕駛員培訓，使駕駛員能夠盡快熟悉並掌握混合動力車輛的運行特點和正確駕駛技巧。但從駕駛員接受培訓到熟練掌握駕駛技巧，還需操作磨合的過程，這期間如操作不當，則容易會出現剎車頓挫的現象，與混合動力車輛的品牌無關。
經查，您所提到的800路，是2013年5月更換的混合動力公交車。因800路劇烈剎車造成的客傷事故發生在2013年6月18日，在時間上正是駕駛員熟悉混合動力車輛操作技巧的適應期。目前，800路公交已運行混合動力車輛1年有餘，近半年來未發生任何因剎車頓挫而引起的客傷事故。
針對您反映的問題，我們將進一步強化相關線路的培訓和管理：
一是混合動力新車到津後，加強對新車駕駛員的技能培訓，縮短駕駛員對混合動力車輛的操作適應周期。
二是加強混合動力和新能源車輛駕駛員的上崗前測試考核，特別是對純電動公交車駕駛員，考核合格後方可持證上崗。
三是對於多次發生剎車頓挫的混合動力或新能源車輛，在強化駕駛員培訓的同時，協調廠家對相關車輛進行技術調整。
四是當混合動力車輛進行調配或駕駛員調動時，由車輛管理科及時組織相關人員進行培訓，保障駕駛員及時掌握相關車輛的操作要領。
市交通運輸委
2014年12月5日
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