小客車總量調控實施以來，有效緩解了我市交通、環境壓力。但還存在一定問題，政府有關部門應實施定向調控、差異化分類、精准發力，避免一刀切。

    我們建議，對居住在市內六區人員購車，要從嚴從緊，進一步強化小客車總量調控。同時，對於環城四區、遠郊區縣的居民，應有條件放開購車限制。

    環城四區、遠郊區縣在公共交通比較滯後的情況下，對其實施過於嚴格的購車限制，一方面影響了群眾出行，另一方面也壓制了大量剛需人群的購房需求，從近期環城四區、遠郊區縣樓市成交面積大幅度下滑就可以得到印證。

    對環城四區、遠郊區縣的居民，有條件放開購車限制，可以有效釋放樓市需求、刺激汽車消費、解決出行困難、增加政府稅收，應該說是一舉多得。

　　尊敬的網友：

　　感謝您留言。現對您的問題答復如下：

　　出臺小客車限購措施，是根據我市經濟社會發展總體情況，為優化城市交通環境，改善空氣環境質量，實現機動車保有量合理有序增長的重大舉措。在充分吸收借鑒北京、上海、廣州等城市經驗的基礎上，我市采取了“限購+限行”、“搖號+競價”的政策設計，其主要目的是通過限購、限行這樣的綜合措施，確保控制機動車數量無序增長，緩解道路擁堵的目的能夠實現。此外，免費搖號與有償競價相結合，也是兼顧考慮到市民的不同需求。

　　您提到的“對居住在市內六區人員購車強化總量調控，對環城四區、遠郊區縣居民有條件放開購車限制”的建議，在去年12月下旬《天津市小客車總量調控管理辦法（試行）》征求意見過程中，也收到過類似的意見建議。如果只限市內六區，不限環城四區、遠郊區縣，首先與小客車總量調控政策的基本原則相悖；其次從長遠來看，不利於改善空氣環境質量，控制我市機動車數量的合理有序增長。同時，本著我市小客車總量調控政策對全市市民公平、公正的原則，經與市公安交管局等部門共同研究，“對居住在市內六區人員購車強化總量調控，對環城四區、遠郊區縣居民有條件放開購車限制”的建議暫不采納。

　　《天津市小客車總量調控管理辦法（試行）》試行期為一年，在此期間，我們將廣泛征求意見建議，總結政策試行期工作運行情況，不斷完善相關政策。

市交通運輸委

2014年9月5日