書記您好，我是生活在昆侖快速至外環段挨著京山鐵路線的居民，京山鐵路是通往東北方向的主要鐵路乾線，每天通過的列車動車高鐵數不勝數，挨著這段鐵路有很多居民小區和幾個學校，噪音成了困擾大家的問題，我們發現鐵路的隔音屏障在這一段一個也沒有，然而在昆侖快速以西的鐵路段卻都有安裝，懇請相關部門給這一段鐵路安裝隔音屏障以保障居民的休息生活，學生的學習生活，謝謝

　　尊敬的網友：

　　感謝您留言。現對您的問題答復如下：

　　京山鐵路為既有鐵路，從2009年開始，在京山鐵路北側先後新建津秦客運專線和京津城際延伸線兩條高速鐵路線。聲屏障的安裝是從新建高速鐵路時開始的。新建高速鐵路的噪聲治理原則為：根據“誰污染、誰治理”的原則，對由於本工程引起的噪聲超標情況，采取噪聲治理措施，滿足相應標准限值。設計對於超標的集中敏感建築優先考慮聲屏障降噪措施，對於距鐵路外軌中心線80m內有集中居民住宅的優先采取聲屏障。

　　對於兩條高速鐵路而言，快速路以內線路左側的環境敏感點，如第博雅園、陸典庭園、大洋嘉園等，距離線路在40-80m范圍，設置聲屏障可以起到較好的噪聲治理防護效果。因此設計上采取了安裝聲屏障的降噪措施。

　　對於高速鐵路右側快速路至外環之間的環境敏感點，由於中間有京山鐵路相隔，如寧月花園、明家莊園等環境敏感點距離高速鐵路在90-180m，其中絕大部分敏感點距離在130m以遠，且多為多層建築。因此加裝聲屏障不能達到預期的治理效果。

市建委

2014年9月5日