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尊敬的孫書記：
您好！
我是一名工作和生活在京津兩地的一名普通天津人，近年來，京津兩地的交往已經十分頻繁，尤其在京津冀一體化國家戰略的大背景下，兩地的融合速度正在進一步加快。目前已經有很多央企、外企、民企總部移師天津或准備移師天津注冊，很多高端人纔已經或准備為天津貢獻自己的纔智，然而他們之前的主要經營和生活場所基本上都在北京，所以有大量使用北京牌照的機動車。即便企業轉移到了天津，但依然會和北京保持密切聯系。
而天津出臺的交通限行措施，給這些企業及人員帶來極大的不便（注：在政民零距離中交通港口局、公安局中已有很多群眾提出大量此方面的建議與諮詢、天津政協委員纔華也在接受人民網采訪時提出類似建議），這種限行措施不僅會增加企業的運營成本，也影響他們來到天津、服務天津、投資天津的積極性。同時我也注意到原本隨到隨走的京津城市高鐵，現已變成京津兩地間唯一的紐帶，在周一、周五等高峰時段，許多人不得不購買3-4個小時後纔可發車的車票，放慢了兩地融合的步伐。咱們交通港口局和公安局的初衷是好的，用以提高我市的交通順暢度、減少大氣污染，但這種不考慮天津所處發展環境，而完全效仿北京限行的措施的這種轄域思想，已經違背了您在今年政府工作報告中提出的要“借重用好首都資源”，“吸引高端資源要素聚集”的核心精神，阻礙了天津要借首都發展的勢頭而發展的契機。
眾所周知，北京在2011年就開始對機動車實施嚴格的限牌措施，所以不存天津市民現在在北京搖號購買北京牌照機動車在天津行駛的情況。所以放開對北京機動車牌照的限制，不會影響天津機動車的流量。放開對在津行駛的北京牌照機動車的限制，不僅可以帶動天津服務業的發展，吸引更多北京市民到天津“吃喝玩樂游購娛”；更重要的是，放開這方面的限制後，將為更多企業提供便利的條件，解決在承接北京企業中轉移所面臨的實際問題，為天津經濟的後續發展提供強有力的支橕。因此建議立即對我市出臺的限行措施進行適度調整，對“天津市以外省市中，已實施限購和限行城市牌照車輛的在津限行時間與天津車輛一致，其他沒有實施限購限行的省市車輛按原方案執行”。
以上是我的建議，祝天津未來發展更好！
祝您身體健康，萬事如意！
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