天津出租車的運營模式最合理！天津的模式和香港，紐約等城市差不多，天津的出租車車輛和經營權都是司機自己出資購買，但前提必須經過客運部門考試合格後方可，如果因各種因素不能從事運營，還可以把車賣掉，以收回當初買車的成本，如果政策穩定，車的手續基本是保值的，如果政策穩定，平時運營時基本不用考慮怎麼把當初買車時的投資收回，可以安心運營，只要政策穩定，不幹的時候把車賣掉以收回成本。在這種模式下，出租車司機可以一心把精力投入到運營當中，全心全意的爲乘客服務！而且，在這種模式下，如果出租車司機發生嚴重違規，管理部門可以依法吊銷出租車經營權，意味着司機會爲自己的嚴重違規行爲而傾家蕩產！！可是，爲什麼最近兩年天津出租車也出現了服務質量下降，下面我將逐一解答：

    1：爲什麼也會出現拒載，多收費等？

    答：天津出租車自2005年起步價由5元調整爲8元，至今將近8年沒有調整運價（除一元燃油附加費），可是這8年期間，不僅是油價暴漲，而且物價也瘋漲（05年攤一套煎餅果子2元，現在要6元，大餅05年0.5元一張，現在2元），05年天津平均工資1000元左右，現在2000元左右，並且天津2008年，司機們自己出資將車輛更新爲豐田花冠等，折舊費，維護費等也比當初的夏利提高不少，以上這些因素都造成了司機付出和收入不成正比，這都是造成拒載等服務質量下降的主要原因（無論在哪種體制下），同時黑出租的猖獗，也是造成拒載的一個重要因素！

    2 爲什麼在高峯時間打車難？

    答：說實話，除了某些時間和某些地點打車確實難，平常時間，天津出租車的空駛率還是挺高的，造成打車難的原因，也是因爲天津打車太便宜了，在高峯時間，寧可兩三個人打車，也不會選擇乘坐公交車或地鐵，因爲打車有時並不比公交地鐵貴多少（天津公交車兩元一位，地鐵平均三四元一位），所以說，是價格槓桿沒有起到作用，造成了打車難!

    3:爲什麼惡劣天氣打車難？

    答：天津的出租車只有交強險和給乘客上的司乘險（出租車交強險要1880元），其他保險保險公司不給出租車上，因爲保險公司要盈利，出租車風險太大，給出租車上這類保險不掙錢甚至賠錢，所以，在惡劣天氣的時候，出租車出車，如果遇上事故，有可能幾年白乾甚至傾家蕩產！

    4:爲什麼天津火車站的出租車如此混亂？

    答：在火車站乘坐出租車，您可以去地下排隊，天津南站出站後因打車區標誌不明顯，讓黑車鑽了空子（感覺是南站執法者故意的，爲了照顧黑車），在非打車區正規出租車是不能停車上客的，可爲什麼還有部分黑車（包括黑心出租車），電三輪在此攬客，因爲他們和執法者很熟悉，甚至交了保護費！潛規則！正是因爲他們，損害了天津出租車的形象，而且讓正規出租車背了黑鍋！！應該嚴懲這些地方的執法者！！

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