尊敬的網友：
感謝您留言。現對您的問題答復如下：
一、天津地鐵票價情況
經聽證會論證，並報市人民政府批准，我市地鐵1號線票價實行分段計程票制，起步票價為乘坐5站4區間以內（含5站）每人每張2元；乘坐5站4區間以上10站9區間以下（含10站）3元；乘坐10站9區間以上16站15區間以下（含16站）4元；乘坐16站15區間以上5元。我市地鐵1、2、3、9號線的IC卡儲值票享有9折票價優惠。按照上述規定，市區地鐵線路實行聯網運營後，最高票價不超過5元。市區地鐵分段計程票制也同樣遵循“遞遠遞減”原則。
二、京、滬和深圳地鐵票價情況
北京市地鐵實行每人次2元的優惠票價政策。全國其他城市如上海、深圳等與我市相同，均采取計程票制。上海地鐵：為分段計程票制，實行按乘坐裡程計費的分段票價制，即：起步票價3元，0-6公裡（含6公裡）3元，6-16公裡（含16公裡）4元，16公裡以上每增加10公裡，票價增加1元。深圳地鐵：深圳地鐵線網票價按裡程分段計價，首4公裡2元；4公裡至12公裡，每1元可乘坐4公裡；12公裡至24公裡，每1元可乘坐6公裡；超過24公裡，每1元可乘坐8公裡，票價最低2元，最高11元。目前，我市地鐵票價總體水平低於上海、深圳。
三、加強地鐵票價的調研
地鐵是大眾化的交通工具，地鐵票價水平要向工薪階層、中低收入階層適當傾斜，鼓勵吸引市民乘坐地鐵，調節緩解地面交通擁堵，最大限度發揮地鐵的社會效益。制定地鐵票價要充分考慮本市居民的承受能力，兼顧國家、企業、群眾三者之間的利益。並且還要考慮不同公共交通方式的互補協作關系，保持不同公共交通工具的合理比價。
隨著地鐵工程建設的全面推進，待地鐵5、6號線開通運營後，我市地鐵線路（含輕軌）通車裡程將達到223公裡，運營車站增加到148個。相對於簡便直觀的分段計程票制，裡程計程票制應更加精確、公平合理。今年，我委已將天津地鐵票價做為重點調研課題，結合地鐵運營的實際情況，借鑒其他城市的先進經驗，研究適應地鐵線路網絡化運營特點的地鐵票價體系。
市發改委
2014年5月15日
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