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地鐵站名，既是城市的名片，凝聚著一個城市厚重的文化傳承，也是為市民方便出行提供保證的一種工具。
現在地鐵2號線的命名問題比較大的就是那些帶“路”“道”的。要知道，有些站點名的馬路長達數公裡，如果不是常到該站的人很可能會搞不清楚站名所指的區域。如“靖江路”站的方位感就很不強，靖江路從月牙河直到東風橋，足足長5km，對這一帶不熟悉的人，對該站的位置恐怕一時就難以弄清。顯然，這樣的站名會讓很多人摸不著頭腦，搞不清方向。
規劃部門可能會說，這是以地鐵線路和道路的交叉點上的道路名稱命名的，聽起來似乎很有道理。但是，幾乎沒有乘客會關心線路的走向。乘客最關心的是，從某一站下車後，能夠步行到達附近的哪些商業設施、小區等等。所以，站名應當具有指示含義，而不是讓人迷惑。
再說，站名要從整個線網的角度來考慮，而不能只看到目前的僅有的1、2、3、9號線時的情況，要考慮到將來的線網的發展。比如，現在的“靖江路”站，將來5號線也將穿過整條靖江路，類似的還有“芥園西道”等很多。用交叉馬路命名的上海地鐵就遇到了此類問題，隨著地鐵線路的增加，一條馬路已經有好幾條地鐵相交且有多個站點了，那麼該怎麼有規律地再去按照與交叉道路命名的規則去辦？
最後，提出幾點建議，供領導參考。
1、建議用“向陽樓”或“向陽樓北”取代指向不清的“靖江路”，使用經典街道片區名。避免5號線開通後誤導乘客；
2、建議用“意式風情區”取代“建國道”，意式風情區是亞洲唯一一處具有意大利風格的大型建築群，非常適合作為地鐵站名，包涵歷史文化底蘊和城市人文品位，其影響力很大已經擁有很好的導向標識功能；
3、建議用“小稍直口”取代指向不清的“芥園西道”，將來8號線也將穿過芥園西道，避免8號線開通後誤導乘客。
地鐵站周邊合適的點狀、片區地名，是給軌道交通站命名的最好做法，今後每一條軌道線路都應該如此。希望規劃部門命名未來在建和規劃中的5、6、4、10號線的地鐵站時要充分尊重百姓習慣和民間風俗，不要一味地以交叉道路命名。希望未來在建的地鐵中，動物園、向陽樓、體院北、西南樓、尖山、邵公莊、大悲院等地區的車站站名不要被指向不明的道路所取代。
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