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孫春蘭書記：您好！
因寶坻區長途客運站多年來無視廣大乘客利益，票價頻頻上調，每次上調原因不是聲稱燃油上漲，要不就說根據發改委文件。油價下調了票價也不降。因此每次都是漲。而承包其客運的當地私營車主（除依仗權勢壟斷線路）惡劣的服務態度和亂收費。（如出站後售票推說漲價胡亂要價和另收高速費）多年來已讓來往寶坻和市內的廣大乘客（尤其是經常往返市內各大專院校上學學生和打工者及當地村民）叫苦不迭，不合理的消費經濟損失慘重。
去年5月份因有多名市民不滿寶坻長途車票價一漲再漲，（去年3月份從20元漲到25元）向媒體反映寶坻長途客運站漲價說有市物價局文件後，記者從寶坻客運站工作人員口中了解到，寶坻汽車客貨運站已張貼市物價局、天津市交通運輸和港口管理局2013年3月21日的票價調整通知。因此我想1、請孫書記安排人員查詢市物價局等有無《天津市物價局、天津市交通運輸和港口管理局》津價費【2010】63號文件規定，自2013年3月26日起，寶坻至天津班線票價調整為25元。”的文件。2、如有文件，請兩局官員回復根據什麼漲價。因從天津到寶坻和天津到漢沽都是相距73公裡。人家公交車票價每人僅10元，而寶坻客運站卻是25元。顯然是暴利。這還符合公平交易原則嗎？
另外還提一個小建議。因寶坻區早已有一個通達全國各地的長途客運站，而在此長途客運站裡只有最遠到河北唐山、廊坊的短途車。（把它們與通達全國長途客運站合並）讓它失去作為長途客運站的意義。這樣相關部門就可把此站改為通往市區的公交運營站啦。
目前我市到武清、寧河、大港、塘沽等郊區縣均已開通公交線路班線，與長途客運相比，公交線路不但車況較新，運營間隔，線路站點等正規化，關鍵票價相對便宜許多。
如今人們為了省錢、哪怕是費點時間，也要乘坐票價僅為4元錢的從天津到寶坻的火車。有的人下火車後再打車到單位都比座長途客運車省錢。如今連鐵老大都降低了身價，而一個小小的寶坻區長途客運站暴利行為卻依然故我，實在讓人匪夷所思。因此，建議我市盡快開通從市區到寶坻區的公交路線。
最後，希望借當今黨中央狠抓黨風並力行為民辦實事的東風，對此事給予徹底清查。
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