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隨著公交與地鐵、輕軌“零距離”銜接線路陸續增加,目前已經有上千條公交線次與地鐵、輕軌接駁。但由於部分地鐵站名與公交站名不同,給乘客倒乘帶來諸多不便。例如張興莊公交站張興莊地鐵站1400m,王頂堤公交站王頂堤地鐵站約900m等。對此,本人提出以下建議:
1、把地鐵站名融入公交站名中,把原有公交站名統一更改為“XX地鐵站”,公交641路的“宜興埠地鐵站”就是一個非常好的例子;
2、盡量避免以數公裡長的道路名稱給公交、地鐵命名,這些道路名稱不能給人清楚的定位。公交、地鐵站名必須具備科學的系統性。隨著公交、地鐵線路的增加,一條馬路已經有好幾條公交、地鐵相交且有多個路口,那麼該怎麼有規律地再去按照與交叉道路命名的規則去辦?比如,現在92路,668路,673路的“津塘路”公交車站,津塘路長達10千米,那麼“津塘路”公交車站到底是指津塘路的哪一段呢?這非常不明確。
建議相關部門對原以一街一路命名的公交車站,一是采取借鑒上海的“雙站名”的命名原則,將行駛的道路名放在前面,再將交叉路口的路名放在後面;二是以標志建築後綴街路名稱的方式進行調整,如“廣東路西南樓站”。
3、更新工作要同步:
一些站以一些單位、學校、企業命名,但如今這些單位、學校、企業已搬遷、更名或倒閉,但公交站牌卻沒有更改。比如說中醫學院已在2005年更名為中醫藥大學,可惜近九年了,中醫學院這個站名還沒有調整。
地鐵站的公交信息、出口信息以及周邊地圖更是滯後。比如說9號線的大王莊站,A出口中的第二輕工業局早已經搬遷,上面的24路公交的起點站居然還是月牙河火車站。對於不經常乘車的人來說,特別容易產生誤導。
建議相關部門趕快行動起來,將信息更新。
4、在為新開通的地鐵站命名時,要考慮站點附近的公交站名,否則又會出現新的問題。如5號線的“津塘路”“圍堤道”“月牙河”等車站。在上述站點附近,有“河東體育場”“西南樓”“民權門”的公交站,相對於規劃名稱來說,這些站名在真正意義上做到了突出指位功能,符合乘客習慣,便於公眾使用。希望今後地鐵開通時能以這些站名命名。(6號線的“民權門”改為“民權門東”或“民權門橋”)
希望今後有關部門能充分協調、共同規劃,在新開線路的公交、地鐵命名時積極采納市民意見,盡量符合乘客習慣,將公交、地鐵站名設計得更合理。
當然,像這樣牽涉面廣的事情並不是輕而易舉或者一朝一夕就能辦成的,需要下大力氣和苦功夫,需要有一個過程。希望有關部門引起重視,把每一項工作做細,把每一件好事辦好,為人民群眾帶來實實在在的利益。
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