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今年東麗湖居民多次向交通港口局，東麗區政府，甚至市政府都反應過東麗湖萬科城地鐵接駁車的問題。媒體也進行了報道，但與實際情況嚴重不符合。目前華僑城游客也不多，主要還是交通是制約東麗湖發展的瓶頸。建地鐵太遙遠，接駁現有2、9號線，加強公交建設時最能見效的方案，交通帶來人氣，而不是交通不便帶來人氣不旺的惡性循環。
一、東麗湖居民分布
目前東麗湖萬科城特別是5期是入住率、人數最高的，其他分布在米蘭、鋃鋸，都在東麗湖東側。東麗湖路西側主要是華僑城歡樂谷，旅游景點。
二、東麗湖公共交通現狀：
1、市區、空港、張貴莊、方向：
663路，目前及其不准時，有時40分鍾一趟，甚至出現公交車半路停車司機休息現象；
690路：線路繞行，繁瑣；
690，主要為華僑城游客服務，上座率太低，沒能發揮最大公用；
萬科社區地鐵接駁巴士：定點定時發車，等上就有等不上別死等那一伙，能基本滿足部分萬科居民上下班的；
還有個張貴莊的定時早晚班車，就兩趟；
空港早晚社區巴士；
2、塘沽、開發區方向:
515路，定時發車，一天5趟，早晨到開區發方向直達，其他時間都必須在西區轉城。
118路等上就有等不上別死等，兩個小時一班車。
3、軍糧城方向：
早晚各一班。
優化方案：
1、市區方向：集中搞好696路，接駁地鐵2號線路；696路公交進萬科社區5期公交總站，加密班次，延長收發車時間，將663路、萬科社區巴士、空港社區巴士等統統與696 路合並；能滿足東麗湖所有居民，與市區聯系，包括未來將要開養老院的東湖小鎮社區；避免公交總站的重復建設，同事最大效能發揮公交上座率。
2、塘沽、開發區、張貴莊方向：
集中搞好515路至開發區西區、東區和至地鐵9號線路的接駁線。
1）將515路延長至進萬科社區5期公交總站，直達開發區；
2）開通萬科5期公交總站至地鐵9號線路軍糧城站的接駁線路；解決東麗湖片區與塘沽、天津港、開發區的聯系。
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