尊敬的張碧舟網友：
感謝留言。現對您的問題答復如下：
經核實，網友反映的問題基本屬實。接到留言反映後，我們派乾部重點圍繞645路做了兩天調查，11月5日晚高峰李家園站16：00——17：30一個半小時，平均間隔11分，最大間隔15分，共發8個車次，平均滿載22%。11月6日李家園站6：00——8：00兩個小時，平均間隔8分，最大間隔18分，共發14個車次，平均滿載40.43%。另外，我們也抽調了稽查隊檢查日報，2013年10月份639路、631路、866路、824路、662路等五條骨乾線路早、晚高峰行車間隔，平均間隔均與計劃相比相差不大，但也有因堵塞造成的大間隔。結合行車大日報普查骨乾線路20分以上發車大間隔均出現在20：00以後至收車階段。
我們認為乘客集中反映公交三公司間隔問題，有可能是晚平後或堵塞時。針對運營中存在的不足，我們認真加以整改，增加公裡投入，保證出齊車、多出車，避免大間隔。為此我們制定了五條措施：
一、解決缺員問題。開拓引人員渠道，招聘駕駛人員。11月6日上午已招聘1名大客和一名C本增駕司機和6名站務員。同時勞資部門每周都到人纔市場招聘駕駛員，計劃到年底引進50名現職A本司機充實到骨乾線路。同時要求勞資部門和車隊加強勞動力考勤管理，清理長欠人員，加強臨欠考核，解決車隊臨欠駕駛人員不齊的影響。
二、加強檢查。加大冬運檢查力度，稽查隊和公司領導共同參與，查出車，查站員標准化，第一時間解決問題。
三 、加強車輛保障。結合2013年新車計劃，剩餘的2007年二手車40餘部車質較好的分配到相關線路確保不因車影響運營。技術部門提前著手解決電瓶、防凍液和管路問題，保證車輛重點零部件的保養。同時成立車質督察組，保障車輛維修保養水平。
四、加大資金投入。要求車隊加班延時保運營。11月15日起全部執行冬季作業計劃，公交三公司日均公裡增加到16.1萬公裡，比目前日增5000公裡。
五、關於687路、620路、31路三條線路間隔。三條線路全部為定點班車線路，正常間隔就比較大。
620路是海泰班車線，嚴格按照高峰7分，平峰30分擬定計劃執行。作為海泰管委會和職工非常滿意，2014年准備增加補貼32萬元，下一步我們也准備將平峰縮到15分鍾一班車。
687路配車8部，准備年底更換16部純電車輛，目前駕駛員正在四公司培訓半個月後簽訂正式合同後即可增加到12部車。
31路配車4部屬於定點班車線，平均間隔15分鍾，由於線型問題和人員緊缺暫不考慮加車。
市公交集團
2013年11月15日
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