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"津雲"客戶端
發表人: 盡*   提問時間: 2012-02-01 15:12
 標題:建設衛津南路地道貫通麗江道得不償失
內容:

    今年本市建設系統計劃出臺六大舉措來治理擁堵。新開工8條區域內道路建設。其中,“梅江地區,打通衛津南路地道,貫通麗江道。”我認為此舉得不償失。

    第一,麗江道和珠江道兩側的功能定位是成片的住宅和商業服務區,梅江、富力津門湖、萬科金奧、國風星苑、天房美域、麗江花園、衛津領寓、楊樓、松江城等都在這條路的兩側,沿線還有一批商品房、限價房、廉租房一兩年內都將竣工,承載當地居民出行的壓力肯定不小。如今珠江道梅江段高峰時段擁堵時有發生,一旦打通麗江道將誘導外環西路和津淶路及河西區小海地方向的車輛匯聚過來,只能惡化這些路段的交通狀況。使原先沿外環線、快速路行駛的車輛進入人員稠密的居民區來“趟渾水”。同時,也會破壞居民區的生活氛圍。

    第二,居住在梅江、中石油橋、楊樓一帶居民的主要出行方向是市區和快速路周邊地區,最需要增加的是通往市中心及快速路的南北向道路,如:凌賓路。外環西路、津淶路一帶不是居民日常出行的方向,因此,打通麗江道對居住區的居民出行無便利可言。

    第三,修建衛津南路地道施工難度大,成本高。這裡原先的坑塘及河道形成很深的淤泥,施工對現有的立交橋基礎以及建設期間的交通會帶來很大影響,施工風險不容小視。

    第四,如果修建地道穿過衛津南路,麗江道由東向西行駛的車輛一出地道就會遇到先向左再向右的轉彎道,駕車視線不好,容易發生交通事故。

    天津西南部成片的居民區還是要體現生態宜居的特色,多規劃些4車道的路,居民區內的路要形成網,宜多不宜寬,與外界的通道要多,人流車流就不會太集中。另外,騰出空間給景觀、綠植和濕地、湖泊纔好。

回復部門:市規劃和自然資源局   回復時間:2012-02-08 17:44   是否超時:否

您好,留言已收悉,我們將盡快組織有關部門對您的問題進行答復。謝謝

 

 

尊敬的盡言網友:

您好,收到您的留言後我局十分重視,立即組織研究,現對您的問題答復如下:

一、關於貫通麗江道的必要性問題

您留言中提到的麗江道下穿衛津南路地道是規劃麗江道的組成部分。規劃麗江道西接外環西路,向東與珠江道、沙柳南路連接,是我市中心城區南部地區重要的城市主乾路,其貫通有以下作用:

一是在快速路和外環線之間形成新的通道。快速路東南環線與外環線之間距離5至6公裡,從道路規劃設計規范上需要在其之間設置主次乾路。麗江道及相連道路組成的主乾路系統,將進一步提高路網的可靠性。

二是進一步方便居民出行。目前,麗江道沿線居民東西方向中等距離出行,基本只能通過快速路實現,造成居民出行繞行以及快速路的擁堵。麗江道貫通後,將分擔快速路壓力,方便居民出行。

至於您擔心打通麗江道地道節點後,會將外環西路和津淶道方向的部分外部交通引向該路的問題,規劃認為隨著該道路北側津淶道、郁江道的連通,將形成多條通道,該問題將得到緩解。

二、關於增加楊樓地區南北向通道問題

該地區規劃建設的凌賓路為城市主乾道,向北與水上公園東路相連,將實現楊樓地區與中心城區南北向的聯系。

三、關於衛津南路地道施工問題

該地道的建設計劃和工程實施問題,屬於城市建設管理范疇,建議您與建設主管部門溝通。

四、關於麗江道下穿衛津南路後的轉彎問題

經核實,該處轉彎半徑滿足相關技術規范的要求。

以上是對您留言涉及規劃方面問題的答復,感謝您對規劃管理工作的關注,希望您一如既往的關心支持我們的工作,提出更多更好的意見和建議。祝您愉快!

                                

天津市規劃局

                            2012年2月15日

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