天津北方網訊：根據正在公示中的《天津市近期建設規劃(2011-2015年)》，不斷完善城市道路網絡的同時，天津市將進一步加強與外界聯絡的各類交通方式，真正做到海陸空全面推進。

　　海港建設目標

　　到2015年，港口貨物吞吐量達到5.6億噸，集裝箱吞吐量達到1800萬標箱。

　　海港建設引導

　　加快南港、臨港經濟區建設，轉移北港區大宗散貨運輸，緩解集疏運壓力過於集中的矛盾；推進航道建設，北疆港達到30萬噸級航道標准，南港達到5—10萬噸級航道標准；加快東疆集裝箱碼頭和南港專業化碼頭等建設工程，提高港口生產設施能力。

　　鐵路建設目標

　　鐵路疏港比例提高到30%以上，疏港能力提高到2.0億噸/年以上，有效支橕港口集疏運需求。在客運鐵路方面，鐵路客運量提高到5000萬人次/年。

　　鐵路建設引導

　　通過推動進港三線等疏港線路的建設，解決鐵路集疏港能力不足；取消陳塘支線等城區內部的貨運線路，解決貨運鐵路線路穿越城區的問題。加快京滬高鐵、津秦客運專線、京津城際延伸線、津保鐵路等在建工程，新建客運鐵路273公裡，形成“十”字形樞紐，提昇客運鐵路運輸能力。

　　公路建設目標

　　集疏運能力提高到4.2億噸，其中，高速公路承擔3億噸，普通公路承擔1.2億噸。高速公路總裡程達到1300公裡，實現與主要腹地均有直接高速通道連通，市域所有區縣新城都有高速公路覆蓋；各區縣新城與濱海新區之間均有一級公路連通。與河北省之間由36個出口112條車道增加至39個出口138條車道，與北京之間由4個出口16條車道增加至5個出口20條車道。

　　公路建設引導

　　重點解決集疏運交通不暢的問題，包括：高速公路流量分布不均衡、部分通道擁堵嚴重、缺少通往承德等腹地方向的高速直通通道、普通公路與城市交通相互乾擾等。重點解決公路網絡不完善的問題。包括普通公路方面，本市與京、冀對接的部分乾線公路存在等級偏低，有12個出入口低於周邊省市；雙城區輻射市域的乾線公路網絡較為薄弱，尤其是通往北部地區的通道不足。

　　空港建設目標

　　到2015年，天津濱海國際機場將建成北方國際航空物流中心和大型門戶樞紐機場，機場旅客吞吐能力達到1600萬人次/年，貨郵吞吐能力達到50萬噸/年。

　　空港建設引導

　　重點解決機場發展與定位不相稱、空域資源瓶頸制約機場發展、集疏運通道單一的問題。加快T2航站樓及配套設施建設，提高機場地面接待能力；加快航線發展，大力發展支線運輸。促使機場業務量快速攀昇，與首都機場共建東北亞地區航空樞紐；會同空軍、民航部門超前謀劃，盡快搬遷楊村機場，優化機場空域布局。完善機場集疏運系統，形成多種形式的陸空聯運快速通道。(記者胡曉偉)