解放橋出租車等活兒堵橋

　　“出租車監管缺位”問題，已成爲天津市部分車站、機場常年存在的頑症，爲廣大市民深惡痛絕。本報3月17日報道了《“和諧號”30分鐘通京津站區攔出租車卻要40分鐘等出租慢過坐火車》一文後，在市民中引起強烈共鳴。近日來，記者連續多次到該地區採訪發現，一方面是乘客在規定候車區內“打車難”，另一方面，大量出租車、“黑車”卻在站區內外違規扎堆停靠，非法攬客，高價宰客。業內人士指出，天津站地區位於河東、和平、河北三區交界，該現象之所以存續多年，屢禁不止，除站區執法不力外，各區之間協調配合不到位，甚至個別區執法人員執法缺位，是該現象愈演愈烈的根本原因。

　　合法出租車 站內難以爲繼

　　記者發現，在列車到站的高峯時段，乘客四五十分鐘等不到出租車，已經司空見慣。不過，在天津站地下的出租車等候區內，也有大量出租車排隊等活兒的時候。因遲遲沒有列車到站，出租車司機有時也要等上二三十分鐘。但是，一旦有列車集中到站，短時間內，出租車便被“一掃而空”，後續車輛一時“難以爲繼”，後趕來的乘客，只得長時間等待。

　　“不是我們不願意到站區等車。運氣好，一到站就能拉上客人。運氣不好，半天沒有列車到站，一等要半個多小時。我們希望有個提示性的信息，告訴我們哪個時間段有列車到站，需要出租車；哪個時間段出租車多，不要扎堆進站。這樣的話，能拉活，又不用長時間等候，誰不願意進站？”記者隨機採訪了一些出租車司機，他們對進站攬客的那些違規司機意見頗大。“他們是挑客人拉，把路途遠的，能掙錢的，都搶走了。剩下的都是不掙錢的，誰樂意拉？只有管好了這些非法營運車，其他司機才樂意進站。”

　　記者也留意到，爲了增加出租車的利用率，疏導乘客，在高峯時，站區工作人員也曾引領部分乘客到“出租車落客通道”攔車。“此通道嚴禁出租車拉客。這樣做，必然會引起新的混亂。但沒辦法，等車的人太多，這也只是臨時的權宜之計。”工作人員無奈地說。

　　非法“黑出租” 明目張膽攬客

　　站內出租車的緊缺，給違法營運司機們看做發財“良機”。他們堂而皇之地在乘客間穿梭、攬客。自打乘客一下火車，從地下通道內的檢票出口處開始，就陷入“包圍圈”。“去塘沽嗎？大港？打車不用排隊……”此類叫聲此起彼伏，異常刺耳。一旦發現“獵物”，這些人便緊跟不捨，窮追猛打。記者看到，偌大的天津站站區內外，只要有出站旅客經過的場所，都可以看到他們的身影。

　　“車就在出站口，打車嗎？”記者被一名攬客司機攔住後，隨他走出站臺，卻沒有看到汽車。“車就在前面，不到100米。”該司機假意幫忙，實則“控制”，將記者的行李搶了過去。穿過火車站西側的公交車候車區，記者又步行300多米，纔在河北區建國道上的一個飯館門口看到“出租車”。這輛舊桑塔納2000，車身沒有出租標識，顯然是輛“黑出租”。記者以該車“不是正規出租車”爲名，迅速離開，該司機則在後面氣憤地跳腳怒罵。

　　記者留意到，這些“黑出租”以桑塔納、夏利爲主。白天車主們還稍有所收斂，遮遮掩掩，甚至僱人從站區內帶乘客到此乘車。夜幕降臨後，車主甚至公然在黑車旁邊就高聲叫喊、攬客。

　　在肯德基東站餐廳門口的進步道上，長期盤踞着10多輛“三輪摩的”。車主們同樣以“出租車”爲名到站區內攬客，甚至還會趁空開着“摩的”竄入天津站區內攬客。記者看到，這些“黑車”車身單薄，卻異常靈活，在汽車間鑽來鑽去。儘管車廂小，車主的膽子卻不小。記者親眼目睹，一個“黑摩的”車廂內，竟一氣兒塞下了4名成年農民工和2大袋行李，搖搖晃晃地駛離。

　　管理部門 各區域相互推託

　　天津站世紀鐘環島的周圍，是機動車輛的禁停區域。記者發現，白天還稍好，只是偶爾有幾輛膽大的出租車試探性地停靠，違規攬客後便迅速離開。到了晚上，這些司機則有恃無恐，隨便找個地方就停，站區秩序陷入混亂。其中，解放橋上，肯德基東站餐廳門口的空地處、自由道靠近環島一側，儼然成了這些出租車的臨時停靠點。

　　前天晚上9時，記者在現場發現，10多輛出租車在不寬的解放橋兩側排成長龍，有的出租司機爲了讓車離開時方便，甚至將車停得七扭八歪，以致該橋難以正常通行。記者觀察近20分鐘，未見橋上有執法人員制止，便走到距此有100米遠處的天津站區一輛行政執法車旁。“解放橋的出租車怎麼沒有人管？”“解放橋歸和平，我們管不了。”“解放橋上今天有人管嗎？”“反正我沒有見到……”“肯德基那一側，怎麼也沒有人管？”“那裏歸河北區……”“解放橋下，環島周邊，應該屬天津站站區吧？怎麼也不管？”“誰說不管？一會兒就轟他們走……” 多次現場採訪，記者均沒能在天津站臨近河北、和平的區域內見到執法人員。而在天津站站區內，無論是白天還是傍晚，始終有大量執法人員和車輛巡視、糾正違規，但執法效果並不明顯。很顯然，這些司機都成了“老油條”，與執法人員開着玩笑，打着“遊擊”，重複進行着“你來我走，你走我來”的遊戲。