編輯同志：

　　我是塘沽的一名讀者。平時由於工作原因，我需要經常乘坐輕軌到市區，然後轉乘公交車或者出租車前往海光寺一帶辦事。長時間以來，每當我在輕軌中山門站想要打車去海光寺時，時常會遭遇出租車拒載的情況。明明等候“拉活兒”的出租車在輕軌出站口排起了長隊，有時甚至多到足以造成附近的道路交通擁堵，但只要一聽說我要去的目的地是海光寺，原本熱情招呼我的司機們立刻就變了態度，紛紛衝我擺手表示不去。有位司機大哥道出了這其中的名堂：“早、晚高峯時段，這趟道兒最容易堵車，跑起來不上算。”從海光寺想要打車返回中山門時，也極易“碰壁”。有時出租車分明亮着“空車”牌，我上車後司機卻能找出各種理由將我“請”下車。最近和其他朋友聊起此事，發現他們也都有過類似經歷，這種現象目前越來越普遍。過去常聽司機抱怨跑出租這一行不好乾，現在一些“牛氣”起來的“的哥的姐”們卻習慣了“挑肥揀瘦”，乘客反而變成了被選擇的對象，這實在是有些離譜。希望有關部門能夠對此事重視起來，避免這種荒唐現象變成一種常態。讀者崔先生

　　記者暗訪：體驗打車難

　　針對崔先生來信反映的情況，記者近日進行了一次實地暗訪。不久前的一天上午8：30左右，在輕軌中山門站出站口處，記者看到有數十輛出租車停靠在路邊，等候接待乘客上車。有一些出租車還佔用了部分原本就有些擁擠的行車道。隨着一批客流從輕軌站涌出，司機們紛紛開始高聲“攬活兒”。記者以乘客的身份先後詢問兩名司機，是否去海光寺，均遭到了禮貌的回絕，理由都是“道兒太堵”。記者在現場還發現，個別司機在與乘客提前議價，協商不按照規定打表。

　　當天下午5：30左右，在長江道與南開三馬路交口處，記者隨機攔到一輛顯示爲“空車”的出租車，在告知司機前往輕軌中山門站後，這名司機以“六點鐘需要趕去交接班，不順路”爲由，婉拒了記者的乘車要求。

　　乘客呼籲：服務大衆初衷不能變

　　在調查過程中，記者發現，有不少市民對目前個別出租車司機身上存在的違規行爲心存不滿。這些行爲主要歸結爲：短途拒載、長途拼客、隨意挑活兒、繞道宰客、漫天要價、拒開票據、車內吸菸、文明服務差等幾個方面。

　　對此深有體會的唐女士說：“無論是每天的早晚高峯時段，還是逢年過節，原本招手即停的出租車突然就變成了搶手的‘香餑餑’，要是再趕上個雨雪天氣，打車就更難了。在這種情況下，司機拒載或是亂要價就成了常有的事。一般在火車站、輕軌站、長途公交站這些客運集散地附近，司機‘挑食’拉活兒幾乎成爲一種慣例。路程太近不拉，不順路不拉，道兒不好走不拉，而乘客的權益和合理需求反而被擱置在了次要的位置，這明顯有悖於常理。”

　　市民陳先生表示：“現在人們的生活水平提高了，出門打車不再是什麼新鮮事。趕上節假日、特殊天氣，出租車的空駛率大大降低，供求關係的變化，客觀上給司機‘挑活兒’提供了條件。作爲乘客，有時候我們也很理解出租車司機的苦衷和不易，但是這種理解應該是雙向的。畢竟出租車行業屬於服務業領域，‘服務大衆’的行業初衷，不應該在個人私利面前被逐漸淡化掉。”

　　雖然很多乘客對自己曾經的遭遇耿耿於懷，但面對拒載，不少乘客卻表示無計可施，只好聽之任之。乘客打車，大多數情況下是爲了趕時間，因此無暇和司機進行理論或是尋求投訴途徑，有些情況下也沒辦法詳細取證或是記下車牌號。還有些乘客則認爲，投訴程序比較複雜，相關部門也未必會對司機予以相應處罰。

　　一位從事出租車運營行業十餘年的司機王師傅認爲，對於拒載和“挑活兒”的不文明行爲，應該堅決予以杜絕。對於乘客自身而言，掌握一定的出租車行業規範，提高維護自身權益的意識，是十分必要的。這不僅關乎乘客自身利益，同時也有助於對出租車運營行業進行監督和規範。

　　管理部門：遇到拒載可投訴

　　《天津市客運出租汽車管理條例》及《天津市客運出租汽車行業經營服務規定》中，對客運出租汽車駕駛員的職業道德和服務標準等，都作出了詳細說明。市客運交通管理辦公室表示，廣大出租汽車駕駛員一定要守法運營，杜絕拒載乘客行爲的發生。同時提醒廣大乘客，要加強自身保護意識，如投訴出租車駕駛員違規經營行爲，可撥打市公共交通市民投訴服務中心熱線電話23549000，每天24小時有人接聽。乘客也可以將投訴材料寄至：天津濱海高新技術產業開發區華苑產業區開華道15號增1號，並註明“稽查大隊信訪科收”，郵編300384。網絡投訴可登錄www.tjkg.cn天津客管辦網站，點擊“網上投訴”進入，即可進行網絡投訴，有專人受理。

　　市客運交通管理辦公室提醒乘客，打車時，要注意索取並保存好打印發票，爲自己可能維權時提供關鍵的依據。